Giedo van der Garde vermogen

Wanneer mensen online zoeken naar informatie over het kapitaal van Giedo van der Garde willen zij vooral weten hoe zijn financiële positie er vandaag voorstaat. Hieronder staat een helder en actueel overzicht.

Tweede coureur en eerste race

De Nederlandse coureur begon in de karting, werd testrijder bij Super Aguri en Caterham en kreeg in 2013 eindelijk een stoeltje als tweede coureur. Tijdens zijn eerste race in Melbourne reed hij een vlekkeloze openingsronde, iets wat hem dat seizoen in negentien grand prix-starts vaker zou lukken. Zijn doorzettingsvermogen en talent leverden hem een plaats in de F1-selectie, maar ook langlopende schulden: de kosten om in de Formule 1 te starten liepen in één jaar op tot vele miljoenen. quotenet.nl

Seizoen na seizoen: stappen in de formule

• Seizoen 2008–2010 Dominantie in Formule Renault 3.5 en GP2; de overstap naar de hoogste klasse kwam dichterbij.
• Seizoen 2011–2013 Testries in vrije training, daarna volledige deelname voor Caterham.
• Seizoen 2014–2015 Contract bij Sauber, maar het team liet hem niet racen. Die beslissing leidde tot een schikking en een afkoopsom van naar verluidt ruim 15 miljoen. gptoday.net

Het verhaal toont de andere kant van autosport: wie wil blijven racen, moet soms een hoger bedrag meenemen dan budgetten toelaten. Toch bleek Garde veerkrachtig; hij vond een nieuwe baan als analist en bleef coureurs coachen.

Sauber, schikking en negatief eigen vermogen

Uit openbare stukken blijkt dat de schikking met Sauber zijn persoonlijke bv niet meteen gezond maakte. Er bleef een negatief eigen vermogen van ruim 24 miljoen staan, vooral door langlopende schulden die tijdens zijn Formule-1-periode waren opgebouwd. Afgelopen jaar zette hij de balans echter op zwart: vastgoed­deals en mediavergoedingen zorgden voor winst, waardoor het verlies slonk en zijn positie herstelde. quotenet.nlquotenet.nl

Le Mans en nieuwe overwinningen

Na de Formule 1 stapte Garde over naar endurance-races. In 2023 won hij de LMP2-klasse in de 24 uur van Le Mans, een hoogtepunt dat aantoont dat overwinningen ook buiten de grand prix-wereld tellen. Volgend jaar wil hij opnieuw starten in deze klassieker; het aantal races in het World Endurance Championship neemt dan toe. helden.media

Partners en gezin

Garde trouwde in 2014 met Denise Boekhoorn, dochter van ondernemer Marcel Boekhoorn. Het echtpaar woont in Blaricum en heeft drie kinderen: Mees (2016), Joep (2018) en Pien (2021). De schoonzoon-relatie met Boekhoorn levert zakelijke kansen op, maar Garde benadrukt geregeld dat hij zijn carrière en financiële positie zelfstandig wil uitbouwen. Olav Mol merkte in een uitzending op dat hij een voorbeeld is voor jonge coureurs die de weg naar de top zoeken. taddlr.com

Vrije training tot testrijder: het vervolg

Garde blijft betrokken bij Formule 1-weekenden als analist. Hij verschijnt nog regelmatig in de pitstraat om coureurs te begeleiden tijdens vrije training en om te kijken hoe zij presteren tegen de klok. In zijn rol als testrijder voor diverse GT-merken helpt hij nieuwe technieken testen. Het aantal races dat hij zelf nog rijdt, daalt, maar hij blijft racen in selecte evenementen om scherp te blijven.

Toekomstbeeld

• Doorzettingsvermogen blijft de kern van zijn carrière; hij gaat pas stoppen als hij zijn droom – een eigen junior-team – heeft waargemaakt.
• Binnen een paar dagen na elke grand prix zit hij weer in de simulator om data door te nemen met jonge coureurs.
• Zijn plan is om in één jaar een line-up samen te stellen en zo meer Nederlandse coureurs richting Formule-categorieën te laten rijden.

Conclusie

Het vermogen van Giedo van der Garde wordt nu voorzichtig op circa 3 miljoen euro geschat. Dat bedrag kan groeien als vastgoedprojecten goed gaan en zijn mediacontracten worden verlengd. Toch blijkt uit zijn verhaal dat geld niet alles is: voor hem blijft de start van elke grand prix, het coachen van talent en het behalen van sportieve prestaties minstens zo belangrijk.

(Voor meer financiële portretten zie de artikelen over Chahid Charrak, Ruben Bontekoe, Enzo Knol en Frans Vinju. Een breder overzicht staat in de tips-sectie.)

Meer achtergrondinformatie is te vinden op Wikipedia en in de FIA-driver-database.